吉大港连降暴雨导致码头瘫痪，超60艘货轮滞留，全国供应链告急

连续五天的暴雨和恶劣海况严重拖慢了吉大港（Chattogram Port）的货物处理速度，数十艘货轮滞留，内陆运输中断，引发商界对全国供应链中断的担忧。

货物处理远低于正常水平

港口数据显示，过去几天集装箱处理和交付量远低于正常水平。7月7日集装箱处理量仅4,797 TEUs（标准箱），而日均正常水平为9,000至11,000 TEUs。之后逐步回升，7月10日达到7,146 TEUs，但仍低于正常均值。集装箱交付量同样低迷，7月10日仅3,452 TEUs。

超60艘船舶滞留，日损失超千万

据孟加拉泊位运营商和船舶装卸协会（Bangladesh Berth Operator and Ship Handling Operators Association）主席Sarwar Hossain Sagar称，因海上风浪大，超60艘货轮在吉大港外锚地等待，每艘船每日滞期费约2.5万至3万美元。行业每日损失约120万至150万美元（约合1.5亿至2亿塔卡），五天内累计损失超10亿塔卡。约4,000至5,000名码头作业工人因此无工可做。

孟加拉水上运输小组（Bangladesh Water Transport Cell）发言人Parvez Ahmed表示，过去五天母船与驳船之间无法转运货物，驳船只能在卡纳普里河及帕滕加（Patenga）水域待命。他指出，国内70%以上货物通过水路运输，持续中断将影响全国仓库供应，尤其是小麦、糖、食用油等必需品。

吉大港最大批发市场交易额暴跌

吉大港最大食品批发市场卡坦甘杰（Khatunganj）已感受到冲击。据卡坦甘杰工商协会秘书长Aminur Rahman Mintu介绍，日常交易额通常可达200亿至250亿塔卡，如今仅剩约30亿塔卡。他警告，若吉大港供应继续放缓，农村市场也可能出现必需品短缺。

服装厂生产受波及

恶劣天气还影响了成衣制造业。孟加拉服装制造商和出口商协会（BGMEA）董事SM Abu Tayyab称，低洼地区积水导致工人过去五天出勤率显著下降，部分工厂减少产能，有的甚至临时停产。工厂需加班弥补损失。他还警告，进口原材料在港口滞留可能导致供应链断裂，若不能尽快恢复运营，将影响服装生产。

进口商索赔遭拒：港务局称“天灾免责”

进口商和货运代理投诉称，港口堆场及多家私营集装箱码头积水导致集装箱内货物受损。孟加拉航运代理协会（Bangladesh Shipping Agents Association）主席Captain Salahuddin指出，积水是因港内排水设施不足，呼吁港务局评估损失并进行赔偿。

吉大港港务局（CPA）7月11日发布通知，称自7月5日以来的持续降雨和积水造成的损失属于“不可抗力”（Act of God），依据《吉大港港口（货物与集装箱）作业规定（2001）》第199(14)条，港务局免于赔偿。通知称，根据《吉大港港务局法（2022）》和上述作业规定，CPA不承担任何赔偿责任。

尽管多次尝试，港务局秘书Refayet Hamim未回复采访请求。