丰田Aqua车主证明:车友聚会不一定要大排量

车友聚会通常是大排量、炸街排气管和重度改装车的天下。所以,一场由孟加拉最省油的混合动力两厢车之一——丰田Aqua (Toyota Aqua) 车主组成的聚会,听起来有点不可思议。但孟加拉丰田Aqua俱乐部 (Toyota Aqua Club Bangladesh) 一直在悄悄证明:这也没什么不行。

上周五,这场活动在首都Sunvalley Abashon的Sunvalley Grand Circle举行,合作方包括Automo Japan、Wash & Works、Liqui Moly和比亚迪孟加拉 (BYD Bangladesh),场地由Swadesh Properties Ltd.提供。到场的Aqua数量相当可观——这款车多年来早已是孟加拉道路上的常见面孔。

丰田最早于2011年12月在日本推出Aqua,定位在普锐斯 (Prius) 之下的紧凑型混合动力车。在日本以外的市场,第一代车型从2012年起以Prius c的名字销售。它搭载1.5升小型油电混合系统,油耗低、车身尺寸好开、加上丰田的可靠性,最终通过日本二手进口渠道,在孟加拉这类市场格外走俏。

俱乐部的成立要追溯到五年前,当时在Chef's Table Courtside的一次聚会上,来了20多辆Aqua。那其实也是Wheels最早报道的选题之一。那次与其说是炫车,不如说是车主们互相认识、交流用车经验和问题的机会——当时混合动力车对大众市场来说还算是新鲜事物。

这次活动前有65辆车报名,但这个数字很快就不作数了。活动期间还有更多Aqua陆续抵达,组织方估计后来又来了20辆左右。最终到场规模大约在80到90辆之间——对一款主要为省油和通勤而生的两厢车来说,这已经相当热闹了。

车辆本身也五花八门:颜色不同、配置不同、改装程度不同,既有几乎保持原厂状态的,也有被注入不少性能车气质的。其中一辆白色Aqua G's格外显眼,装了气动悬挂系统,证明极致省油和极致改装确实可以并存。

但更多时候,重点在人而不在车。车主们互相打招呼、聊车、拍照,和那些同样理解自己当初为什么买Aqua的人待在一起。整体氛围更像一次社区聚会,而不是传统的车展——大家围绕着一群在出行选择上高度相似的人聚在一起。

现场也来了一些更新的电动化车型。比亚迪孟加拉展示了多款纯电和插混车型,与丰田成熟的混动技术同场亮相。公司带来了Seal 5、Atto 3和Sealion 6, visitors还可以试驾。活动还有抽奖等环节——毕竟,一群省油混动两厢车聚在一起,拍完照总得找点事做。

Aqua的有趣之处在于,它从来就不是奔着「小众神车」去的。它围绕效率和实用性打造,最重要的是能跑长途又不让车主太费心。但在孟加拉,它多收获了一样更有意思的东西:一个社群。俱乐部这次聚会说明,这个社群已经成长到了什么程度。几十位车主开着纸面上根本不该出现在车友聚会中心的车上赶来。可他们就是来了,把场地塞满了Aqua,也证明了一场像样的车友聚会,不一定非要大引擎、涡轮增压,或者吵得邻居受不了的排气管。