全球柴油短缺恐持续至2027年,库存见底价格飙升

受伊朗 (Iran) 和乌克兰 (Ukraine) 战争影响,全球柴油短缺局面预计在明年之前难以缓解。战争严重扰乱柴油供应,每天有数百万桶柴油滞留在中东和俄罗斯,导致库存降至历史低位、价格创下纪录。柴油是农业、制造业和重型运输的命脉,这场短缺正在拖累全球经济。

在美国,本月零售柴油价格首次突破每加仑6美元,让农民和卡车司机叫苦不迭,也让特朗普 (Donald Trump) 所属的共和党在11月中期选举前倍感压力。

储油罐市场发出信号

储油市场出现另一个持续紧张的迹象。储油经纪商 The Tank Tiger 的数据显示,北美各地的炼油商和贸易商纷纷放弃续签柴油储油租约,原因很简单——没有多少柴油可存。

The Tank Tiger 首席运营官史蒂文·巴尔萨米安 (Steven Barsamian) 对路透社 (Reuters) 表示,北美和加勒比群岛 (Caribbean Islands) 这一主要贸易枢纽可供租赁的柴油储油能力,已从6月的1100万桶升至10月的1300万桶,创四年来新高。

美国能源信息署 (EIA) 数据显示,截至9月11日,美国柴油总库存降至1.079亿桶,为1982年有记录以来同期最低。巴尔萨米安说,美国库存快速下降说明近几个月市场供应极度紧张,而可租油罐增多则表明这种紧张预计会持续很久。库存下降与储油能力上升同时出现,意味着市场参与者预计供应至少会紧张到明年一季度。储油罐租约通常为半年到一年。

“更多油罐可租,是因为没人愿意续签现有合同。没有柴油可存,你干嘛还要花钱租罐?”巴尔萨米安说。

美国废物管理企业 EcoBox Dumpsters 正设法控制不断上涨的燃料成本:尽量改用小卡车、把同一区域的送货和取货合并、确认取货时间以避免不必要的跑路。老板戴维·加里格斯 (David Garrigus) 说:“现在每一次不必要的出车,成本都高得多。”

全球性担忧

EIA 同样预计库存将持续消耗。EIA 本月早些时候表示:“我们预测美国馏分油(通常作为柴油出售)库存将在9月降至1亿桶以下,并在2026年底和2027年大部分时间里保持在五年低点以下。”

欧洲柴油库存也处于低位。根据 Insights Global 的最新数据,阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp) 这一储存、炼油和贸易枢纽的库存7月比五年均值低16%。在新加坡,过去几周馏分油总库存平均约820万桶,与伊朗战争前水平相近,但低于2025年均值960万桶。

国际货币基金组织 (IMF) 亚太部副处长安德烈亚·佩斯卡托里 (Andrea Pescatori) 在新加坡亚太石油会议上说:“多个亚洲新兴市场受到了相当严重的冲击。”

些许缓解迹象

业内人士预计,全球柴油供应整个冬季都将保持紧张,尤其是中东局势进一步扰乱燃料出口、且俄罗斯柴油出口禁令持续到10月的情况下。俄罗斯商业日报《Vedomosti》周二报道,莫斯科将把柴油出口限制延长至10月底。

StoneX 能源市场策略总监亚历克斯·霍兹 (Alex Hodes) 表示,随着美国东海岸买家在取暖季前抢购,美国柴油价格可能进一步上涨,之后才会见顶。分析人士也预计,创纪录的柴油炼油利润会刺激更多产量,从而限制涨幅。9月14日,美国柴油裂解价差(超低硫柴油期货对美国原油期货的溢价)创下每桶118.62美元的纪录。

能源经济学家菲利普·弗莱格 (Philip Verleger) 本月表示,中国近几个月稳步增加出口,也可能带来进一步缓解。不过,伊朗或俄乌战争任何升级,或大型炼油厂停产,都可能引发新一轮价格飙升。霍兹说:“当前基本面表明,高价还会维持一段时间。”