布里甘加河两岸敲诈横行,船夫每天上缴150塔卡

在布里甘加河 (Buriganga) 摆渡三十多年的拉赫马特·阿里(化名)每天收入700到800塔卡,光租船就要120塔卡。更让他无奈的是,到处都得交"买路钱"。

从多帕加特 (Dhopaghat) 拉客,每天交100塔卡;从巴达姆托利 (Badamtoli) 拉客,交50塔卡;两岸都拉,一共150塔卡。另外每天还有15塔卡的"船只安保费"。有些船夫为躲开收费,索性空船返回,只在一边揽客。

这种敲诈已经持续多年。政府一换,收钱的人也跟着换,跟全国各地的敲诈如出一辙。

17个渡口,44个摆渡点

孟加拉内河运输管理局 (BIWTA) 资料显示,布里甘加河从纳拉扬甘杰 (Narayanganj) 的法图拉 (Fatullah) 到凯拉尼甘杰 (Keraniganj) 的金吉拉廷帕蒂渡口 (Jinjira Tinpatti Ghat),共有17个渡口,其中15个设有44个摆渡点。

BIWTA 把这些渡口出租给承包商,但费率表里根本没写小木船载客的收费标准——只有其他船只和货物的收费规定。承包商便趁机随意向船夫收钱。7月5日、6日和9月3日、6日,记者走访布里甘加河15个渡口的18个地点,船夫反映被收的金额从35塔卡到150塔卡不等。

BIWTA 联合主任穆巴拉克·侯赛因·马宗达 (Mobarak Hossain Majumder) 对《Prothom Alo》说,费率表确实没规定小木船载客的事,只有货船运输的规定。他说:"船夫和承包商长期以来按双方默契收费,我没收到过乱收费的投诉。"

可船夫说,他们没得选,不交就可能挨打。没有明确费率,等于给敲诈开了口子。

进出渡口都要钱

每天有大量人从布里甘加河对岸进达卡城办事,坐船比绕桥近得多。萨达尔加特 (Sadarghat) 一带船费每人10塔卡,部分渡口的机动船每人5塔卡。

有些渡口连进出都要收费。比如维塞加特-阿加纳加尔渡轮码头 (Wiseghat-Aga Nagar Ferry Ghat),进收5塔卡,出也收5塔卡。按 BIWTA 费率表,乘客进渡轮码头只需交2塔卡,但实际根本没人照办。

凯拉尼甘杰阿加纳加尔的易卜拉欣 (Md Ibrahim) 在老达卡一家私立医院上班,每天坐小木船过河。他说渡口就是"进门出门都得掏钱",他常为这些费用跟渡口人员吵架。

船夫反映,7月起义前多帕加特每天收60塔卡,起义后停了几个月,之后先涨到20塔卡,现在已经涨到100塔卡。

承包商是谁

7月5日下午4点,记者在多帕加特看到一位叫奇特拉詹 (Chittaranjan) 的老人在向船夫收钱。他自称渡口经理,负责收"税"和船租。

该渡口承包商、阿加纳加尔乡志愿者联盟 (Swechchhasebok Dal) 秘书长梅拉杰·侯赛因(朱蒙)(Meraj Hossain) 说:"上次(2025-26年度)我承包这个渡口亏了本,所以这次跟船夫商量提高了税。"

从维塞加特拉客,每条船每天收35塔卡,机动船每趟30塔卡。该渡口承包商苏曼·布伊扬 (Suman Bhuiyan) 是达卡大都会达克辛劳工联盟 (Dhaka Metropolitan Dakshin Sramik Dal) 召集人,手机无法接通。

据船夫和 BIWTA 方面消息,这些渡口的承包商大多与执政党领导人和活动分子有关联。

船夫买不起自己的船

拉姆赞·阿里 (Ramzan Ali) 1998年从巴里萨尔 (Barishal) 来,开始在布里甘加河划船。他没有自己的船,只能租别人的。一条船其实只要2.5万到3万塔卡。

问他为什么不自己买船,他说,船夫就算有钱也买不了船。在这里开船得有人撑腰。船夫要是买了船,很可能被偷走。

船夫们说,一条2.5万到3万塔卡的船,每天能挣120塔卡,一个月3600塔卡,是笔好生意,所以当地有势力的人牢牢把持着船的所有权。仅阿加纳加尔乡志愿者联盟的梅拉朱尔·侯赛因一人就有40条船。

全国的非正规生意都被政治和暴力势力把控,布里甘加河的小木船码头只是其中一个例子。负责制止敲诈、保障低价出行的人,一句"没收到投诉"就把责任推得干干净净。