孟加拉车手萨瓦尔·侯赛因·乔杜里在雪邦赛道登上领奖台

孟加拉车手萨瓦尔·侯赛因·乔杜里 (Sarwar Hussain Chowdhury) 在马来西亚速度节 (Malaysia Festival of Speed, MFOS) 上登上领奖台，在雪邦国际赛道 (Sepang International Circuit) 举行的汽车金卡纳 (Auto Gymkhana) 男子双人组比赛中获得第三名。

他由孟加拉汽车协会 (Automobile Association of Bangladesh, AAB) 选中代表孟加拉出战，同场竞技的还有多位经验丰富的国际和地区车手。另一位孟加拉车手卡什菲亚·莫塔莱布 (Kashfia Motaleb) 和安塔尔·布伊扬 (Antar Bhuiyan) 也入选了本次孟加拉代表队。

对已投身赛车运动十余年的萨瓦尔来说，这个第三名是他职业生涯迄今最重要的成绩之一，更重要的是，这标志着他正逐步把重心从国内赛事转向国际赛场。

萨瓦尔对《商业标准报》(The Business Standard) 表示：“我被孟加拉汽车协会选中代表国家参加马来西亚速度节，队友还有卡什菲亚·莫塔莱布和安塔尔·布伊扬。”

汽车金卡纳与他早年成名的拉力跨界赛 (Rallycross) 差别很大。它不比在常规赛道上拼绝对速度，而是车手在紧凑赛道内计时竞速，更考验精准度、快速变向和车辆操控。萨瓦尔说，看似简单，但对手水平绝不简单。“新加坡、斯里兰卡和马来西亚的 AAGC 车队都来了，完全不是草根级别，全是国际选手和地区冠军。”

这让雪邦的领奖台对这位孟加拉车手意义格外重大。萨瓦尔的赛车之路始于 2013 年，此后他成为孟加拉拉力跨界赛的熟面孔，多次登上领奖台。他最有代表性的赛车包括一辆重度改装的、搭载 K20A Type R 引擎的本田思域 EF (Honda Civic EF)，以及后来的三菱蓝瑟进化 V (Mitsubishi Lancer Evolution V)。后者与他拉力跨界生涯联系最紧密，历经数年打造，融合了三菱这款传奇性能轿车不同世代的部件，包括来自 Evo VIII MR 的 4G63T 引擎、Evo 6.5 传动系统和限滑差速器。2024 年，他终于拿下拉力跨界锦标赛年度总冠军。

但他的野心早已不止于此。2019 年他曾赴印度参加 LGB 方程式 (Formula LGB) 训练，积累了单座赛车驾驶经验，后续国际参赛计划因新冠疫情中断。2025 年他重返这条道路，加入 AAB 赛车学院 (AAB Racing Academy) 取得国家赛车执照，同年代表孟加拉参加亚洲汽车金卡纳锦标赛 (Asia Auto Gymkhana Championship, AAGC)，前往台湾和乌兹别克斯坦，积累了宝贵经验。

对大多数赛车迷来说，雪邦这个名字分量十足——这条马来西亚赛道曾在 1999 至 2017 年举办世界一级方程式锦标赛，至今仍承办 MotoGP 等重大国际赛事。

不过萨瓦尔把金卡纳看作起点而非终点。“我会继续跑金卡纳。它看起来不够炫，但需要很高的技巧和车辆操控能力，是转型其他赛事的绝佳跳板。”他的长远目标是从这里走向房车赛 (Touring Car)、耐力赛 (Endurance)，未来也许还会试试 F4 (Formula 4)。