达卡地铁5号线南段项目待批 总投资4550亿塔卡

达卡又要多一条地铁线了。政府已拟定总耗资 4550.377 亿塔卡的达卡地铁 (Dhaka Mass Rapid Transit, MRT) 5 号线南段项目,准备把首都西部和东部用一条环保轨道串起来。

这个项目全称《达卡地铁发展项目(5号线):南段》,目前正在等国家经济委员会执行委员会 (ECNEC) 审议批准。规划委员会一名高级官员告诉 BSS,项目预计提交本财年(2027 财年)ECNEC 第三次会议,会议定于 9 月 16 日在孟加拉国秘书处 (Bangladesh Secretariat) 召开,由 ECNEC 主席、总理塔里克·拉赫曼 (Tarique Rahman) 主持。

项目主任、退役准将 Md 阿卜杜勒·沃哈布 (Md Abdul Wohab) 表示,所有必要手续都已办完,项目将提交下一次 ECNEC 会议。他说,项目建成后将作为一条地铁走廊,把加布托利 (Gabtoli) 和达谢尔坎迪 (Dasherkandi) 连起来,沿途设技术站 (Technical)、卡利扬普尔 (Kallyanpur)、沙莫利 (Shyamoli)、学院门 (College Gate)、阿萨德门 (Asad Gate)、苏克拉巴德 (Sukrabad)、卡瓦兰巴扎 (Karwan Bazar)、哈提尔吉尔 (Hatirjheel)、特杰冈 (Tejgaon)、阿夫塔布纳加尔 (Aftab Nagar)、阿夫塔布纳加尔中心 (Aftab Nagar Centre)、阿夫塔布纳加尔东 (Aftab Nagar East) 和纳西拉巴德 (Nasirabad) 等站点。

项目由达卡地铁有限公司 (DMTCL) 在道路运输与桥梁部道路运输与公路局下实施,拟定期限为 2026 年 9 月 1 日至 2033 年 8 月 31 日。

资金方面,政府出资 1519.766 亿塔卡,其余 3030.610 亿塔卡来自亚洲开发银行 (ADB) 和韩国经济发展合作基金 (EDCF) 的项目贷款。

建设内容包括地铁主线与车站、车辆段土建及建筑、机电系统、轨道系统、车辆及车辆段设备,还包括运营所需的配套基础设施——管线迁改、咨询服务、土地征收与安置。线路还将与 5 号线北段及 1 号线换乘,乘客可在各条地铁走廊之间切换,抵达达卡不同区域。

规划委员会在建议中表示,项目建成后首都南北与东西走廊之间的连通会更方便,达卡居民用上环保交通的机会也会增加;与其他地铁线互通,能缩短乘客跨走廊出行时间,有助缓解交通拥堵。

这个项目经过多轮审查。最初道路运输与公路局报的方案是 5461.896 亿塔卡,实施期 2024 年 1 月至 2030 年 12 月。2024 年 4 月 23 日项目评估委员会 (PEC) 会议审议后,造价降到 4772.144 亿塔卡,实施期改为 2025 年 1 月至 2031 年 12 月。2025 年 2 月 17 日又一次 PEC 会议审议调整方案,重估造价 4764.481 亿塔卡。2026 年 7 月 16 日审查会后,政府再砍掉 214.104 亿塔卡,降到现在的 4550.377 亿塔卡。

各项支出中,最大一块是主线土建、车站及车辆段土建与建筑,共 1773.743 亿塔卡,占 38.98%;机电工程与轨道系统 1325.849 亿塔卡,占 29.14%;车辆及车辆段设备 482.124 亿塔卡,占 10.60%;土地征收、再征收与安置 497.933 亿塔卡,占 10.94%。

可行性研究已于 2022 年 10 月在亚行资助的技术援助项目下完成,结论是技术上、经济上和环境上都可行。经济分析显示净现值 351.61 亿塔卡为正,效益成本比 2.41,内部收益率 18.8%(按 12% 折现率计算)。

规划委员会建议 ECNEC 批准,理由是项目能扩大环保公共交通、有助缓解达卡交通拥堵。另一名规划委员会官员说,项目估算造价超过 5 亿塔卡,按相关政府规定应由 ECNEC 批准。