孟加拉国启动区域航空枢纽建设：米拉特

民航与旅游部长 M·拉希杜扎曼·米拉特 (M Rashiduzzaman Millat) 今天在首都库尔米托拉 (Kurmitola) 的联合会议中心 (United Convention Centre) 表示，考虑到航空业对本国万亿美元经济愿景的重要性，政府已开始着手把孟加拉国航空业打造成区域枢纽。

他说：“在总理塔里克·拉赫曼 (Tarique Rahman) 的领导下，我们已开始努力把国家航空业转变为区域航空枢纽。”他是在《商业报》(Bonik Barta) 举办的“世界级航空助力孟加拉国经济腾飞”会议上说这番话的。

米拉特说，政府定下到2034年把孟加拉国建成万亿美元经济体的目标，航空业将在其中发挥关键作用。他说，很多人讲机场是一个国家的镜子，我们必须摆脱继承下来的这个行业的现状，政府已准备好推进必要的改革。

他表示，要成为现代航空枢纽，需要世界级的机场、高效的客运与货运处理能力、维修与检修 (MRO) 设施，以及其他达到国际标准的服务。

他说，政府已启动42年来首次民航法规改革，重点审查那些给航空公司及其他利益相关方造成障碍的规则。新规制定将让航空公司代表参与，确保监管框架既便利航空业务，又维持必要标准。他对业界人士说：“你们应该告诉我们，需要做什么才能让你们运营得更轻松。我们会讨论你们的建议，并据此敲定相关事项。”

米拉特说，孟加拉国目前不得不把飞机和精密部件送到印度、新加坡等国维修，成本和程序负担都很重。为建立国内飞机维修能力，将修改《民航法》及相关法规。

他提到自己近期考察一家亚洲航空公司运营情况时说，他研究了该公司的维修、飞机运营和周转管理，包括如何在短短25分钟内完成飞机周转，同时保持较低运营成本。

关于哈兹拉特·沙迦拉尔国际机场 (Hazrat Shahjalal International Airport, HSIA) 第三航站楼，米拉特说，前政府取消该项目后，现政府将其重启。考虑到这个约21亿美元项目可能带来的损失，政府已与日本重新展开讨论。他说，总理塔里克·拉赫曼上任以来，已与日方举行五次会议，参加者包括孟方高级官员、日方部级代表、日本大使等。他说：“采取这些举措，是为了国家利益推进该项目。”

部长说，哈兹拉特·沙迦拉尔国际机场目前年客运能力约1200万人次，第三航站楼投运后将增至2400万人次以上。他还说，改善行李处理所采取的措施已大幅缩短旅客等待时间。过去旅客有时要等一个半到两个小时才能拿到行李，近期监测发现旅客在40分钟内就能取到行李。他还说，机场已使用随身摄像头来提升安保和服务水平。

外交国务部长胡迈云·卡比尔 (Humaiun Kobir)、孟加拉国民航局 (CAAB) 主席空军副元帅穆斯塔法·马哈茂德·西迪克 (Md Mostafa Mahmood Siddiq)、美国-孟加拉航空 (US-Bangla Airlines) 总经理穆罕默德·阿卜杜拉·阿尔·马蒙 (Mohammed Abdullah Al Mamun)、Total Air Services Limited 董事长 K·M·穆吉布·哈克 (KM Mujibul Haque) 等出席会议。前民航局主席、退役空军副元帅马哈茂德·侯赛因 (Mahmud Hossain) 发表了题为“世界级航空助力孟加拉国经济腾飞”的主旨演讲。

美国-孟加拉航空总经理马蒙在会上说，仅靠修建大型机场、不强化本国航空公司，孟加拉国无法成为航空枢纽。他呼吁降低本地航空公司运营成本、在地面服务领域引入竞争，并推进更广泛的政策和监管改革。他还强调，机场基础设施和设施安排要与航空公司运营商更多协商，航空枢纽除了现代化航站楼，还必须为旅客提供国际标准的购物、娱乐等服务。

马蒙还呼吁允许多家运营商提供地面服务，以促进竞争、提升服务质量、降低成本。他说，相对较高的税收、关税、航空燃油价格及其他费用，推高了孟加拉国航空公司的票价和运营成本。马蒙说，美国-孟加拉航空计划未来几年订购价值约25亿美元的飞机，这些飞机将主要通过制造商和租赁公司融资获得，而不是全部用航空公司自有资金购买。

会议由《商业报》主编德万·哈尼夫·马哈茂德 (Dewan Hanif Mahmud) 主持，政策制定者、航空专家、外交官、企业家以及国内外机构代表参加。