孟加拉已解决48项欧盟贸易壁垒，寻求延长最不发达国家过渡期

达卡，9月6日（BSS）——孟商务部长坎达卡尔·阿卜杜勒·穆克塔迪尔（Khandakar Abdul Muktadir）在达卡与欧盟成员国大使及欧盟驻孟代表团团长会面后透露，欧盟提出的61项非关税壁垒和程序性障碍中，孟加拉已解决48项，其余问题正在推进中。孟方正寻求欧盟支持，将最不发达国家（LDC）毕业过渡期延长三年。

会议在商务部会议室举行，目的是向欧盟代表通报孟加拉在解决贸易壁垒方面的进展，并讨论加速双边贸易和投资的措施。总理财政与计划顾问拉希德·阿尔·马哈穆德·蒂图米尔（Rashed Al Mahmud Titumir）教授、外交国务部长沙马·奥贝德（Shama Obaed）、计划国务部长佐纳伊德·阿卜杜勒·拉希姆·萨基（Zonayed Abdur Rahim Saki）以及孟加拉投资局主席乔杜里·阿希克·马哈穆德·本·哈伦（Chowdhury Ashik Mahmud Bin Harun）也出席了会议。

穆克塔迪尔表示，商务部、国家税务局（NBR）以及农业、渔业、畜牧业和航运等相关部委的协同努力，帮助解决了欧盟提出的贸易壁垒。自3月开始讨论以来，政府采取了多项措施应对61项具体壁垒，其中48项已解决，其余正在处理中。

部长称，政府还引入了监管措施，简化贸易程序，降低营商成本。例如，取消了物流领域100%外资企业牌照更新的壁垒；通过修订出口政策令，将商业样品进口年度限额从1万美元提高到2万美元；对可追溯性技术相关的智能卡关税从统一税率改为分级税率（66美分至70-80美分），以降低广泛使用可追溯系统的成本。

然而，穆克塔迪尔指出，《旗帜船舶保护法》（Flag Vessel Protection Act）是孟加拉海上贸易的主要结构性挑战。根据现行规定，孟加拉国贸易量的50%必须由其本国旗帜船舶承运。目前孟加拉国内船队仅有122艘船，其中7艘为公有，115艘为私有。考虑到孟加拉年贸易额约1300亿美元，现有船队不足以满足这一要求。他强调需要制定长期国家战略以扩大商船队，目前缺乏五年、十年或十五年的明确计划来匹配船队能力与国际贸易增长。此外，装运前15天获得无异议证书（NOC）的要求也被视为影响航运效率的非关税壁垒。商务部长表示，政府将推动必要的立法修正，确保海事法规不阻碍国际贸易的顺畅进行。

与此同时，孟加拉加强了外交努力，寻求将最不发达国家毕业过渡期延长三年，欧盟的支持被认为至关重要。穆克塔迪尔说，联合国发展政策委员会（CDP）已建议延长，孟加拉也已获得联合国经社理事会（ECOSOC）的支持。最终决定预计将在联合国大会第81届会议上做出，届时欧盟的支持至关重要。

孟加拉目前定于2026年11月24日从最不发达国家类别毕业。部长表示，拟议的三年延期将为孟加拉提供额外时间应对毕业挑战，确保更平稳、可持续的经济转型。他说，孟加拉最终希望通过自由贸易协定（FTA）将与欧盟的贸易关系转变为互惠全面的伙伴关系。作为孟加拉最大出口目的地，FTA对于维持市场准入和增强长期贸易竞争力非常重要。

部长表示，48项贸易壁垒的解决表明孟加拉致力于监管改革，有助于增强欧洲贸易和投资伙伴的信心。