孟加拉湾低气压致吉大港外锚地作业受阻，货轮周转时间翻倍

孟加拉湾低气压系统带来的恶劣海况，已连续两周扰乱吉大港 (Chattogram Port) 外锚地的货物装卸作业。由于洋流异常强劲，驳船难以靠近母船，导致粮食等散货卸货进度严重滞后。

船务人员反映，当前高潮时段的洋流比平时强5-6海里/小时，使得驳船靠泊母船变得困难。正常情况下，一艘母船可同时由两艘驳船（左右舷各一艘）作业，但现在高潮时仅允许一艘驳船靠近，低潮时也只能两艘。有时，小型驳船甚至完全无法靠近母船。

目前约有50艘母船在外锚地等待卸货。船务人员表示，延误显著拉长了船只周转时间：原本10-12天即可完成卸货的母船，现在需要20-25天。船东因此每天额外承担约2500-3000美元的运营成本和滞期费，这最终会转嫁给进口商，并可能推高终端消费价格。

孟加拉气象部门 (Bangladesh Meteorological Department, BMD) 已要求包括吉大港在内的所有海港悬挂当地谨慎信号3号 (local cautionary signal No 3)，因为孟加拉湾的低气压已增强为明显的低气压区。

吉大港港务局 (Chittagong Port Authority, CPA) 秘书赛义德·雷法耶特·哈米姆 (Syed Refayet Hamim) 表示，季风期间海况恶劣并挂出3号信号导致装卸作业出现一些中断是正常现象。他说：“从6月到8月，海面通常比较汹涌，因此这段时间货物装卸量会低于平时。这对港口来说是正常现象。”

孟加拉泊位运营与船舶装卸协会 (Bangladesh Berth Operators and Ship Handling Operators Association) 主席萨尔瓦·侯赛因·萨加尔 (Sarwar Hossain Sagar) 则表示，恶劣海况使得运营方难以按计划调度驳船。“驳船船长不愿冒险穿越恶劣海面前往库图布迪亚航道 (Kutubdia channel)，因此船舶装卸被延误。”他说。