日本财团有望8月底9月初签署达卡机场三号航站楼运营协议

孟加拉民航局 (CAAB) 主席艾尔·马歇尔·莫斯塔法·马哈茂德·西迪克 (Air Vice Marshal Md Mostafa Mahmood Siddiq) 7月20日表示，预计8月底或9月初与日本联合体签署协议，运营哈兹拉特·沙贾拉尔国际机场 (HSIA) 三号航站楼。

西迪克在达卡CAAB总部一场研讨会后告诉记者：“我们正努力在12月16日启用该航站楼。日本联合体将于7月31日提交标书，随后做出决定。协议很可能在8月底或9月初签署。”

该航站楼工程已完成99%以上，但因管理及运营问题未解决而迟迟未能投用。政府正与由日本机场终端公司 (Japan Airport Terminal Company)、住友商事 (Sumitomo Corporation)、双日 (Sojitz Corporation) 和成田国际机场公司 (Narita International Airport Corporation) 组成的联合体谈判。今年早些时候，日方提交修订方案，缩小了在服务费、运营控制和收入分成方面的分歧，谈判重新获得动力。

三号航站楼造价约2139.8亿塔卡，主要由日本国际协力机构 (JICA) 融资。航站楼面积约54.2万平方米，设计年旅客吞吐量1200万至1600万人次，年货物处理能力近90万吨。航空专家多次强调，启用该航站楼对缓解机场拥堵、改善旅客服务、支持孟加拉国成为区域航空和物流枢纽至关重要。

西迪克是在CAAB举办的“民航与空中交通运行”研讨会后回答记者提问时做上述表态的。该研讨会面向多家媒体记者，内容涉及机场管理、空侧和陆侧运营、航空安全、旅客服务、空中交通管理及国际民航组织 (ICAO) 标准合规等。

西迪克在研讨会上表示，民航是高度专业化的技术行业，与公共利益密切相关，需要准确、平衡和负责任的报道。“确保航空报道精准、平衡、负责，离不开专业知识和准确信息。”他说CAAB将继续举办类似研讨会，增进记者对航空运营、安全等技术问题的理解。

关于无人机飞行，西迪克表示当局将对敏感区域（尤其是机场周边）的未经授权无人机飞行采取更严格措施。他敦促无人机操作者在这些区域飞行前充分理解并遵守相关规定。

技术环节中，CAAB成员（运营与规划）空军准将阿布·赛义德·迈赫布·汗 (Air Commodore Abu Sayeed Mehboob Khan) 介绍了民航概况，包括CAAB职责、机场管理、空侧和陆侧运营、旅客服务及安保措施。他还强调了现代空中交通管理及遵守ICAO标准与建议措施 (SARPs) 对于确保安全高效空中航行的重要性。

CAAB成员（空中交通管理）空军准将努尔-埃-阿拉姆 (Air Commodore Md Noor-e-Alam) 就空中交通运行作专题报告，内容涵盖空中交通管制 (ATC)、飞机运动管理、空中交通流量管理 (ATFM)、通信导航系统、仪表着陆系统 (ILS)、助航灯光、障碍物限制面 (OLS)、机场方位及飞行运行中的应急响应程序等。