吉大港外锚地再发抢劫案，海盗隐患升级

吉大港 (Chattogram Port) 外锚地近日连续发生三起针对进口废船的抢劫案，引发航运安全担忧。受害者称执法部门反应迟缓，导致船员和船舶暴露于高风险中。

三起案件时间线：

• 6月29日：散货船“MV Hai Xu”在查理锚地 (Charlie Anchorage) 遭20-25名持枪歹徒抢劫，船员被挟持，引擎室备件等财物损失约1000万塔卡 (Tk10 million)。船东第一时间联系港口当局和海岸警卫队 (Bangladesh Coast Guard)，但无人回应，直至上午7点船东代表才到场，海岸警卫队约10点抵达。
• 6月30日：油轮“MT IROS”抵达锚地后，船东发现贵重设备被盗，部分赃物在萨达尔哈特警察局 (Sadarghat Police Station) 管辖的Banglabazar区域被发现，河警追回约2000万塔卡财物，但总损失约5000万塔卡。
• 7月16日：油轮“Tai Shuen”在抛锚期间被20名乘木船靠近的歹徒分两批袭击，一组阻止船员作业，另一组抢走昂贵的系泊绳、电池等。船长通过无线电报告港口控制室，但歹徒在海岸警卫队到达前逃脱。

船东和代理机构表示，此类抢劫看似轻微，但经济损失巨大，且重复发生严重打击了海员对港口的信心。孟加拉航运代理协会 (Bangladesh Shipping Agents' Association) 主席萨拉赫丁 (Captain Salah Uddin) 指出，受害者常难以立案，港口和海岸警卫队互相推诿。孟加拉商船高级船员协会 (Bangladesh Merchant Marine Officers Association) 主席乔杜里 (Captain Anam Chowdhury) 称，吉大港在国际上已被视为海盗高发锚地。

港口和海岸警卫队回应：港务局秘书哈米姆 (Sayed Refayet Hamim) 确认抢劫发生，称海岸警卫队已展开调查。海岸警卫队匿名官员辩解，只有及时报告才能有效应对。

据亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定 (ReCAAP) 2024年报告，孟加拉湾海域抢劫事件急增，仅2024年前五月就发生9起（2023年同期仅1起），其中7起发生在吉大港和库图布迪亚 (Kutbudia) 海域。2007年至2024年5月，孟加拉共记录169起抢劫事件，93%发生在港口和锚地，多发生在夜间，歹徒持刀或砍刀盗取绳索、油漆、引擎备件。当局已加强巡逻、限制不明国籍船只进入锚地，并引入视觉跟踪信息管理系统。