孟加拉内河航运：海盗袭击成为船员日常威胁

孟加拉内河航运是经济命脉，但海盗问题正日益严峻。5月26日，煤船MV Ruposhi-7在博拉（Bhola）西部的Dhuliar Char水域遭持枪歹徒袭击，船长Falguni Biswas被殴打致手臂和右腿骨折，歹徒把枪塞进他嘴里扣动扳机但未击发。价值约250万塔卡的备件、现金、手机、衣物甚至食物都被洗劫。航行了26年的Biswas说：“在印度，一过边境就感觉安全了；在这里，你永远不知道武装海盗会在哪等着。”

6月底，沿孟印协议航道（Bangladesh-India Protocol Route）行驶的五艘空船离开蒙格拉港（Mongla Port），在Shibsa河遭快艇追击，其中MV Abdul Hakim-1被截，10至15名持枪匪徒登船殴打并捆绑船员，抢走现金手机，船长锁在驾驶室后匪徒对门开了十几枪才逃离。

高风险区域包括：Kaliganj、Ilisha、Chandpur、Gazaria、Baidyer Bazar等地。穆希甘杰（Munshiganj）的Baidyer Bazar被船员称为最恐怖的地点之一。勒索手段也花样翻新：有时匪徒故意把渔网抛到船桨上，然后索赔数十万塔卡；有时直接索要固定金额（2000至5000塔卡）。

孟加拉内河航线总长约2.4万公里，登记船舶超2.23万艘，承担全国半数以上货运和四分之一客运。船员工会称已投诉无数，警方虽增加巡逻但案件仍频发。2024年12月，MV Al-Bakhera在Chandpur附近遭袭致7人死亡，成为近年最恶性事件。

船员表示，每次出航不仅要看天气和设备，还得提防哪段河道可能有海盗。这种心理负担已严重影响航运业运行。