雨季来临，马达里普尔船匠复工造木船

随着季风临近，马达里普尔 (Madaripur) 的船厂再次响起锯木和锤钉声，熟练工匠们正抢在洪水上涨前建造木船。从黎明到黄昏，马达里普尔沙达尔 (Madaripur Sadar) 的戈宾达布尔 (Gobindapur) 和查尔戈宾达布尔 (Char Gobindapur) 的木匠忙着切割木料、刨平木板、组装船只。这些船仍然是低洼地区数千居民的重要交通工具。

尽管道路连通性改善减少了水路依赖，但在卡尔基尼 (Kalkini)、达萨尔 (Dasar) 和希布查尔 (Shibchar) 乡的洪水易发区，雨季时船只仍发挥关键作用。当地工匠预计需求回升，已开始提前建造和囤积新船。

对于戈宾达布尔的造船匠巴达尔·侯赛因 (Badal Hossain) 来说，雨季是一年中最忙的时候。一年大部分时间他都靠制作家具和木结构维生，但季风临近后，工作重心完全转向造船。“熟练工匠一天能造一条船，”他说，“长度8到10手的木船，目前售价6000到7000塔卡。如果水位按预期上涨，销量还会更好。”

从事此行业23年的亚库布·莫拉 (Yakub Molla) 表示，季节性船需求让工匠比平时挣得更多。“雨季造船比我们其他木工活收入更高，”他说，“这是家庭额外收入的重要来源。”

一排排新造的木船也成了当地一景。居民吉亚斯·乌丁 (Gias Uddin) 指出，尽管路网扩展，雨季时许多村庄仍离不开船。“道路连通性大大提高，但洪水上涨时，许多人出行还得靠船，”他说，“整齐排列的新船也吸引了很多游客。”

木材商莫斯塔法·哈瓦尔德 (Mostafa Hawlader) 则担忧今年市场的不确定性。“如果降雨不足，没有长时间积水，船的需求可能依然低迷，”他说，“那将让工匠蒙受损失。”

科瓦杰普尔联盟 (Khowajpur Union) 主席候选人罗曼·萨达尔 (Roman Sardar) 反思了这项工艺的文化意义。“曾经船是季风期间的主要交通工具，”他说，“虽然随着现代交通发展，船的使用率下降，但它们仍是孟加拉农村的持久象征。”

马达里普尔沙达尔乡行政官瓦迪亚·沙巴布 (Wadia Shabab) 表示，木船不仅是交通工具。“船是国家遗产的重要组成部分，”她说，“为保留这项传统工艺，应更多关注工匠培训并为他们提供激励。”

尽管木船数量随时间大幅减少，但在季风期间，它们依然是马达里普尔洪水易发社区的生命线。同时，当地工匠继续传承着这一延续数百年的传统，确保木船建造技艺在未来世代中继续流传。